本文の開始点
SRは2016年より, SRTで京釜(キョンブ)高速線と湖南(ホナム)高速線を運行いたします.
SRTは１編成につき, 動力車と客車など計10両から構成され,
計32編成を運営する計画です.
主な性能
| 長さ | 幅 | 重量 | 座席数 | 製造会社 | 現代ロテム株式会社 |
|---|---|---|---|---|---|
| 201m | 2.97m | 406t | 410席 | 1編成 | 計10両(動力車2両, 客車8両) |
| 合計重量 : 乗客搭乗前を基準とする 座席 : 同クラスの列車の座席数(363席)に比べ, 輸送能力が13%増加 |
速度 | 営業最高速度 300km/h(設計最高速度 330km/h) | |||
| 長さ | 幅 | 重量 | 座席数 |
|---|---|---|---|
| 201m | 2.97m | 406t | 410席 |
| 合計重量 : 乗客搭乗前を基準とする 座席 : 同クラスの列車の座席数(363席)に比べ, 輸送能力が13%増加 |
|||
| 製造会社 | 現代ロテム株式会社 |
| 1編成 | 計10両(動力車2両, 客車8両) |
| 速度 | 営業最高速度 300km/h(設計最高速度 330km/h) |
新機能
- SRTは, お客様の安全のため, 客室窓構造の改善, 乗降口の手すりおよび段差の改善, 熱・煙を同時に感知できる火災警報装置の搭載など, 安全設備を大幅に強化いたしました.
客室窓座席1列ごとに１枚ガラスを採用し, 室内からの眺望の質は保ちながら外部への露出面積は減らし, 窓の破損可能性を最小化いたしました.
前面窓2Ｄ曲面ガラスを採用して, 視野の歪みを改善し, 広い視界を確保しました
ワイパー停電に備え, 空圧で作動されるスペアワイパーを追加設置しました.
サイドバッファ動力車と客車をつなぐサイドバッファのヘッドの接続部を一体型にし, 強度と安全性を高めました.
ハッチコントローラ万が一の障害に備え, 従来の列車よりさらにアップグレードした診断制御装置を搭載しました
パンタグラフコントローラ防塵対策として, パンタグラフコントローラを「オープン型」から「ボックス型」へ改善しました.
