文字起點
自2016年起, SR的SRT在京釜高速鐵路和湖南高速鐵路正式運行.
壹列SRT由機車和客車等10輛組成, 計劃運營32列.
Specifications
| 長度 | 寬度 | 重量 | 座位數 | 制作商 | 現代Rotem股份公司 |
|---|---|---|---|---|---|
| 201m | 2.97m | 406t | 410個 | 壹列火車 | 2輛機車, 8輛客車等共10輛 |
| 總重量 : 以空載為準 座位 : 相比同級列車座位(共363個), 乘客輸送能力增加13%. |
速度 | 最高營運速度300km/h(最高設計速度 330km/h) | |||
| 長度 | 寬度 | 重量 | 座位數 |
|---|---|---|---|
| 201m | 2.97m | 406t | 410個 |
| 總重量 : 以空載為準 座位 : 相比同級列車座位(共363個), 乘客輸送能力增加13%. |
|||
| 制作商 | 現代Rotem股份公司 |
| 壹列火車 | 2輛機車, 8輛客車等共10輛 |
| 速度 | 最高營運速度300km/h(最高設計速度 330km/h) |
新功能
- 為保障乘客安全, SRT不僅改善了車廂窗戶結構, 上下車時使用的車廂門手柄和踏板, 還設有可同時感應熱量和煙霧的火災警報裝置等安全設備, 以提高安全保障.
車窗窗戶采用單獨窗戶, 既保證車窗的觀景需求, 又有效減少暴露在外部的面積, 降低車窗破損概率.
前窗采用2D曲面玻璃, 改善扭曲的成像, 保證了開闊的視野.
雨刮器特別安裝了停電時也可依靠空壓啟動的備用雨刮器.
側面緩沖器連接機車和車廂的側面緩沖器頭部連接器采用壹體式, 提高強度和安全性.
Hatch控制器為應對意外, 提升了現有車輛診斷控制裝置的配置.
受電弓控制器為防止灰塵流入, 將受電弓控制器結構從‘開放式改為箱式.
