自2016年起, SR的SRT在京釜高速鐵路和湖南高速鐵路正式運行.
壹列SRT由機車和客車等10輛組成, 計劃運營32列.
長度 | 寬度 | 重量 | 座位數 | 制作商 | 現代Rotem股份公司 |
---|---|---|---|---|---|
201m | 2.97m | 406t | 410個 | 壹列火車 | 2輛機車, 8輛客車等共10輛 |
總重量 : 以空載為準 座位 : 相比同級列車座位(共363個), 乘客輸送能力增加13%. |
速度 | 最高營運速度300km/h(最高設計速度 330km/h) |
長度 | 寬度 | 重量 | 座位數 |
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201m | 2.97m | 406t | 410個 |
總重量 : 以空載為準 座位 : 相比同級列車座位(共363個), 乘客輸送能力增加13%. |
制作商 | 現代Rotem股份公司 |
壹列火車 | 2輛機車, 8輛客車等共10輛 |
速度 | 最高營運速度300km/h(最高設計速度 330km/h) |
采用單獨窗戶, 既保證車窗的觀景需求, 又有效減少暴露在外部的面積, 降低車窗破損概率.
采用2D曲面玻璃, 改善扭曲的成像, 保證了開闊的視野.
特別安裝了停電時也可依靠空壓啟動的備用雨刮器.
連接機車和車廂的側面緩沖器頭部連接器采用壹體式, 提高強度和安全性.
為應對意外, 提升了現有車輛診斷控制裝置的配置.
為防止灰塵流入, 將受電弓控制器結構從‘開放式改為箱式.